1、不稳定性问题：新能源发电模式的能源来源主要为太阳能、风能等自然能源，这些能源的不稳定性会导致发电量的不稳定，从而影响电力市场的供需平衡和价格的波动。

　　2、技术成本高：新能源发电模式的技术成本相对传统的化石能源发电模式要高。

　　[汽车之家?行业]?换电模式，是否会成为你买电动车时的考量因素？7月8日，工信部装备一司召开座谈会，推广新能源车换电模式。

　　本次座谈会，主要目的是了解换电模式推广中，存在的主要困难和问题；同时听取相关企业和机构建议。北汽、蔚来、吉利、广汽等主机厂，以及宁德时代、奥动新能源等新能源企业，参加了座谈。

　　2020年两会期间，政府工作报告中，“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。新版新能源补贴政策，要求车辆补贴前售价不高于30万元，但专门提出“换电模式”不受影响。

　　从企业端看，蔚来一直是换电的拥趸。除了蔚来，北汽也在运营车辆上推广换电。吉利则在今年注册了“易易换电”商标，为换电模式做着准备。

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　　但总的来说，多数车企对换电的态度，仍然是看好趋势，谨慎行动。对车企来说，换电模式并不是新概念，价格和技术，一直是换电的障碍。车企选择充电而不是换电，说明充电更适合主流用车场景。

　　以蔚来为例，目前换电站建设已投入超5亿元；每年还有1500万元的运营成本。车主单次换电，花费约50元。从7月10日起，蔚来宣布非首任车主将采取收费模式。

　　从免费到收费，蔚来以高成本教育了市场；作为品牌价值的一环，对蔚来可能是值得的。但对其他品牌，仍然是一个问号。换电普及，还要解决电池包通用问题，如果每个品牌都建设自己的换电站，土地、建站、运营成本，多数企业也无法承受。

　　政府关注，短期内必然能促进换电模式推广；长期来看，换电是否有生命力，还是取决于价格和用户接受情况。针对不同场景，让充电和换电互相补充，对电动车主来说，可能更有价值。（文/汽车之家?蒋平平）

　　1、电路技术和机械技术的发展不够完善：新能源汽车的技术是一个复杂的系统，机械技术和电路技术都有两方面的发展，但是现在存在着电路技术和机械技术发展水平相对落后的问题，导致新能源汽车辅助系统发展不足。目前，将机械与电子技术紧密结合的辅助系统还未普遍应用于新能源汽车中。

　　2、调试时间久：由于新能源汽车辅助系统非常复杂，通常需要花费大量的时间进行调试，从而影响整个调试过程的效率。

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　　3、可靠性不够：新能源汽车辅助系统可靠性不够，可靠性差会带来新能源汽车驾驶安全等方面的隐患，因此可靠性问题也是影响新能源汽车辅助系统发展的重要因素。

　　4、成本太高：由于新能源汽车辅助系统的复杂结构，以及其中涉及的材料成本高昂，造成的成本往往比传统的汽车较高，从而影响新能源汽车辅助系统的发展。开云 开云体育官网开云 开云体育官网